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Geography
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भारत के प्रमुख औद्योगिक क्षेत्रों, परिवहन अवसंरचना और अंतर्देशीय जलमार्गों के संदर्भ में, निम्नलिखित कथनों पर विचार कीजिए:

  1. 1. 'छोटा नागपुर औद्योगिक प्रदेश' का विकास मुख्य रूप से इस क्षेत्र में प्रचुर मात्रा में उपलब्ध खनिज संसाधनों (विशेषकर कोयला, लौह-अयस्क, अभ्रक और मैंगनीज) और दामोदर घाटी निगम (DVC) से प्राप्त सस्ती जलविद्युत ऊर्जा के कारण हुआ है।
  2. 2. राष्ट्रीय जलमार्ग-3 (NW-3), जिसे 'पश्चिम कोस्ट नहर' के रूप में जाना जाता है, केरल राज्य में कोट्टापुरम से कोल्लम तक लगभग 205 किमी की लंबाई में फैला हुआ है, और यह पूरी तरह से एक नौगम्य अंतर-तटीय जल प्रणाली है।
  3. 3. भारत की पहली 'इलेक्ट्रिक ट्रेन' (डेक्कन क्वीन का पूर्ववर्ती रूप नहीं, बल्कि प्रथम विधुतीकृत रेल सेवा) वर्ष 1925 में बॉम्बे वीटी और कुर्ला के बीच हार्बर लाइन पर शुरू की गई थी, जबकि स्वतंत्रता के पश्चात कोंकण रेलवे देश की पहली ऐसी प्रमुख रेल परियोजना बनी जो बीओटी (BOT) मॉडल पर पूरी तरह से संचालित हुई।
  4. 4. विकिपीडिया संदर्भ के अनुसार भारत का 'राष्ट्रीय जलमार्ग-4' (NW-4) गोदावरी और कृष्णा नदियों के विशिष्ट खिंचाव के साथ-साथ काकीनाडा से पुदुचेरी तक फैले नहर नेटवर्क को जोड़ता है, जिसकी कुल लंबाई देश के सबसे लंबे जलमार्गों में आती है।

उपर्युक्त कथनों में से कौन-से कथन सही हैं?

Detailed Explanation

कथन 1 सही है क्योंकि छोटा नागपुर औद्योगिक प्रदेश भारत का प्रमुख खनिज-आधारित औद्योगिक क्षेत्र है, जो यहाँ के विशाल खनिज भंडारों और ऊर्जा स्रोतों पर आधारित है। कथन 2 सही है क्योंकि NW-3 (कोट्टापुरम-कोल्लम खिंचाव) केरल की तटीय नहरों का हिस्सा है। कथन 3 गलत है क्योंकि भारत की पहली इलेक्ट्रिक ट्रेन सेवा 3 फरवरी 1925 को बॉम्बे विक्टोरिया टर्मिनस (CST) और कुर्ला के बीच हार्बर लाइन पर शुरू की गई थी, लेकिन कोंकण रेलवे का निर्माण बीओटी मॉडल पर नहीं बल्कि 'कोंकण रेलवे कॉर्पोरेशन' द्वारा सार्वजनिक-निजी और सरकारी भागीदारी (BOT नहीं) के तहत विशेष वित्तीय मॉडल से किया गया था। कथन 4 सही है क्योंकि राष्ट्रीय जलमार्ग-4 (NW-4) गोदावरी, कृष्णा नदियों और काकीनाडा-पुदुचेरी नहर प्रणाली को जोड़ता है। अधिक जानकारी के लिए विकिपीडिया संदर्भ देखें।
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